Prima Sitze, fahrlässige Eltern

Foto: Kalle Singer

Das Schaukelpferd: natürlich mit TÜV-Siegel. Fahrradfahren: nur mit Helm. Schubladen, Schränke, Treppen: alles mit Kindersperre. Bei der Sicherheit des Nachwuchses legen Eltern viel Ehrgeiz an den Tag. Denn die Kleinen sind von Natur aus neugierig, und die Welt ist voller Risiken. Also heißt das Ziel: alle Gefahrenquellen verbannen.

Alle? Leider nein. “Auf die Rückbank passen einfach keine drei Kindersitze”, versucht sich das Ehepaar zu entschuldigen, das drei Erstklässler mit dem Auto zur Schule bringt, die nötigen Kindersitze aber im Kofferraum verstaut hat. Mama und Papa sind an diesem Morgen vor einer Bielefelder Grundschule mit ihrer Fahrlässigkeit nicht allein. “Ich kann da keinen Kindersitz befestigen“, behauptet der Fahrer eines aufwendig getunten Golf GTI, dessen siebenjähriger Sohn mit dem Erwachsenengurt vorliebnehmen muss. Polizist Lothar Prüßner, der gemeinsam mit dem ADAC den Kindersitz-Check durchführt, bittet den Mann kurzerhand zum “Erziehungsgespräch” in seinen Mini-Bus – kostenpflichtige Verwarnung inklusive.

Check im morgendlichen Bielefeld. Polizist Lothar Prüßner entdeckt einen verdrehten und falsch geführten Gurt am Kindersitz. Beides kann im Ernstfall tödlich sein, oder zu starken Verletzungen führen.

13 Fahrzeuge kontrollieren Polizei und ADAC an diesem Morgen vor Schulbeginn. Nur in dreien sind die Kinder vorschriftsmäßig gesichert, acht Mal muss Polizist Prüßner mündliche Verwarnungen aussprechen, zwei Mal Strafzettel verteilen. Mit betretenen Mienen hören die Erwachsenen: Ihr gefährdet das Leben eurer Kinder.

Zu locker montierte Sitze, falsch geführte Gurte, ungeeignete Systeme oder “völlig losgelöst” sitzende Kinder – solche Sünden sahen die ADAC Experten zuhauf, als sie in einer repräsentativen Untersuchung ermittelten, wie es um die Kindersicherheit im Auto bestellt ist. In elf Bundesländern wurden 2325 Kinder vor 29 Schulen und 16 Kindergärten überprüft. Traurige Bilanz: Fast jedes dritte Kind unter zwölf war nicht oder nicht korrekt angegurtet. Während die Tester bei Kindergartenkindern vor allem Falschbedienungen der Sitze monierten, waren solche bei vielen Grundschülern gar nicht erst vorhanden.

Das bedeutet: Zehntausende Kinder werden Tag für Tag in Deutschland ungesichert durch die Gegend kutschiert. “Die Leute denken einfach nicht nach, überlassen das Anschnallen den Kleinen und kontrollieren den Kindersitz nicht weiter. Welche Folgen das haben kann, ist vielen überhaupt nicht bewusst”, sagt ADAC Testverantwortliche Beate Pappritz. Sie hat eine fatale Einstellung bei vielen Erwachsenen ausgemacht: “Die meinen, ein bisschen angeschnallt ist besser als gar nicht.” Wir beweisen das Gegenteil. Ortstermin im ADAC Crashzentrum in Landsberg/Lech. Eine lange, dunkle Halle, in dergespannte Ruhe herrscht.

Plötzlich heulen Warnsirenen auf, schon kommt das Gefährt angerast: eine Rohkarosse auf Schienen, auf der Rückbank ein einsames Kind in seinem Autositz. Ein ohrenbetäubender Knall. Schlagartig wird der Wagen aus Tempo 64 zum Stehen gebracht, kollidiert mit einem fiktiven Gegner. Nur flüchtig erkennt das menschliche Auge, wie das Kind nach vorn katapultiert wird und der Gurt sich tief in seinen Körper schneidet.

Dann wieder beklemmende Ruhe. “Der Bauch ist aufgerissen”, stellt Testingenieur Thomas Unger fest, als er den Kinder-Dummy wenig später inspiziert. Und beim Blick auf die Bilder der Highspeed-Kamera wird klar: “Weil der Gurt nicht in der vorgesehenen Führung des Kindersitzes verlief, hätte es bei einem solchen Crash schwerste innere Verletzungen gegeben.” Eine Nachlässigkeit mit möglicherweise tödlichen Folgen. Zum Glück ist das hier nicht der Ernst-, sondern der Testfall. Also bekommt die Hightech-Puppe eine neue Bauchdecke und ist fertig für weitere Prüf-Crashs. Allesamt mit bewusst falsch angelegtem oder zu lockerem Sicherheitsgurt. Was die ADAC Techniker sehen, ist für Unbedarfte schwer zu ertragen: Babyschalen, die lose durch den Auto-Innenraum fliegen, Kinder, deren Köpfe wie Spielbälle herumgeschleudert werden.

“Eine falsche Kindersicherung im Auto kann sich genau so schlimm auswirken wie gar keine”, resümiert Ingenieur Unger. Woran liegt’s, dass Erwachsene, sonst penibel aufs Wohl der Kinder geeicht, beim Autofahren ihre Fürsorgereflexe vergessen? Warum gefährden sie leichtfertig Leben und Gesundheit der Kleinen? “Viele unterliegen am Steuer einer Kontroll-Illusion”, sagt ADAC Verkehrspsychologe Ulrich Chiellino. “Autofahrer glauben, sie hätten alles im Griff und könnten Gefahren ausschließen, weil sie ja selber am Lenkrad sitzen.” Der Glaube, Fehler anderer Verkehrsteilnehmer kompensieren zu können, ist allerdings ein fataler Irrtum, wie der Blick in die Unfallstatistik zeigt. Nach neuesten Zahlen kommen die meisten Kinder als Mitfahrer im Pkw zu Schaden.

Der kleine Mitfahrer hat den Gurt unter seinem Arm über den Bauch geführt. Bei einem Unfall kann das zu schweren Prellungen und Quetschungen führen.

Und noch eine Zahl sollte aufrütteln: Ein nicht gesichertes Kind trägt ein sieben Mal höheres Verletzungsrisiko als ein korrekt angeschnalltes. “Die Sache ist doch völlig eindeutig”, sagt ADAC Expertin Pappritz. “Stand heute beim Autofahren ist der richtig gesicherte Insasse, völlig egal, ob groß oder klein. Nicht nur, weil’s das Gesetz verlangt, sondern auch die Liebe zum Kind.” Was so gern ausgeblendet wird: Schon eine unvorhersehbare Notbremsung kann bei falsch angegurteten Kindern zu Verletzungen führen. Pappritz: “Wer dann am Steuer sitzt, wird sich ewig Vorwürfe machen.”

Zwei Dinge also braucht jeder Autofahrer, wenn er Kinder mitnehmen will: den richtigen Sitz und das Wissen um Einbau und Bedienung. Zum Sitz: Bis zur Vollendung des zwölften Lebensjahres, mindestens aber bis zu einer Körpergröße von 150 cm, müssen Kinder einen geeigneten Sitz benutzen. Die Systeme werden in mehreren Gewichtsklassen (0 bis III, entsprechend Babygröße bis 36 Kilogramm) angeboten. Einen Marktüberblick mit detaillierten Beurteilungen bietet der regelmäßig durchgeführte ADAC Kindersitztest. Der Club empfiehlt Isofix-Sitze, die unkompliziert über eine genormte Kupplung montiert werden. Fast alle neuen Automodelle haben das System an Bord. Für Fahrzeuge ohne Isofix gibt es gute konventionelle Kindersitze als Alternative.

Wichtig: Vor dem Kauf eines Sitzes unbedingt den Einbau samt Sicherung des Kindes im eigenen Wagen ausprobieren. Und das mit genug Zeit und unter fachkundiger Anleitung. Denn nicht jeder Sitz passt optimal in jedes Auto und zu jedem Kind. Und was ist beim Bedienen zu beachten? Eine Babyschale darf nie in Fahrtrichtung montiert werden. Schon bei einer Vollbremsung kippt sie nach vorn, und es wirken enorme Kräfte auf den Säugling, dessen Nackenmuskulatur noch schwach ist. Jeder Kindersitz muss immer so straff wie möglich fixiert werden, nur dann kann er seine Schutzwirkung voll entfalten. Gleiches gilt für die Gurte, mit denen das Kind angeschnallt wird. Sitzen sie zu locker, sind verdreht oder laufen nicht durch die vorgesehenen Führungen, schleudert der Körper beim Crash ungebremst nach vorn und wird dann ruckartig gestoppt. Das Kind kann mit dem Kopf gegen den Vordersitz prallen, auch innere Verletzungen – wie zuvor beschrieben – drohen.

Zugegeben: Fehlbedienungen der Sitze sind schnell passiert. Doch dagegen gibt es ein Mittel: Information. Am besten persönlich bei einer der vielen Veranstaltungen des Programms “Sicher im Auto” von ADAC und Volkswagen – auch ganz in Ihrer Nähe. Außerdem hat der Club alles Wissenswerte im großen Internet-Special “Kinder sicher unterwegs” zusammengestellt. Nehmen Sie sich die Zeit, schauen Sie rein. Ihrem Kind zuliebe.

Kinder sichern: So geht’s richtig

Diashow: Crashtest mit Kinder-Dummy

Text: Claus Christoph Eicher

Mitarbeit: Klaus Brieter, Manuel Neumann

Fotos: Kalle Singer, Frank Peterschröder

Grafik: ADAC Motorwelt